Auswuchten war gestern
Das Strassenkraft-Mess-System
Löst Vibrationsprobleme, die mit traditionellen
Wuchtmaschinen nicht zu beseitigen sind
Informationen zum Thema
Reifenwechsel
Achsvermessung und Auswuchten gehören zum
Reifenwechsel
Ab einer Profiltiefe von drei Millimetern bei Sommerreifen und
vier Millimetern bei Winterbereifung wird es langsam Zeit, an
einen Reifenwechsel zu denken. So jedenfalls empfehlen es
viele Experten in den Autowerkstätten und bei den
Reifenhändlern, die auf Verkauf und Montage von Reifen und
Rädern spezialisiert sind. Grundsätzlich steht auch dem Do-it-
yourself-Reifenwechsel nichts entgegen. Wer in der eigenen
Garage über eine leicht aufzubauende mobile Hebebühne und
ausreichend Dachhöhe verfügt, kann insbesondere beim
regelmäßig anstehenden Wechsel von Sommer- zu
Winterreifen und umgekehrt Geld sparen. Der Reifenwechsel
mit dem Wagenheber funktioniert zwar ebenfalls, doch sollte
dafür entsprechend mehr Zeit eingeplant werden. Doch auch
wer sein eigener Automechaniker ist, der sollte bedenken: Nur
in der Werkstatt oder beim Reifenhändler stehen die
professionellen
Gerätschaften für den kompletten Reifendienst zur Verfügung.
Und dazu sollte schon aus Sicherheitsgründen im Rahmen des
Reifenwechsels mindestens zweierlei gehören: Das
Auswuchten der Räder vor der Montage sowie die
anschließende Achsvermessung.
Das Auswuchten optimiert die Rolleigenschaften der
Räder
Das Auswuchten der Räder nach dem Aufziehen des Reifens
auf die Felge halten die professionellen Reifendienstleister für
einen unverzichtbaren Bestandteil des Reifenwechsels. Den
Profis in der Autowerkstatt und beim Reifenhändler mit
angeschlossener Werkstatt stehen für das Auswuchten
spezielle Geräte zur Verfügung, in die das komplette Rad vor
der Endmontage am Fahrzeug wie auf eine Felge aufgezogen
wird. Ein Motor treibt das Gerät mit dem eingelegten Rad an
und simuliert auf diese Weise unter realistischen Bedingungen
den Alltagsbetrieb am Auto. Verbunden ist das Gerät mit einer
Elektronik, mit deren Hilfe in Echtzeit die Rolleigenschaften des
laufenden Reifens erfasst werden. Läuft der Reifen nicht rund,
weil eine so genannte Unwucht stört, wird diese Abweichung
von dem Messgerät registriert und der Automechaniker kann
das Rad entsprechend der Messergebnisse auswuchten.
Mit dem Auswuchten der Räder sorgt der Reifendienst für
Sicherheit
Ohne das Auswuchten kann die Unwucht am Rad dazu führen,
dass der Kontakt zwischen Reifen und Straße abnimmt. Diese
Auswirkungen werden nicht unbedingt sofort spürbar. Erst bei
höheren Geschwindigkeiten bemerkt der Fahrer an einem
Zittern oder Vibrieren im Lenkrad, dass der Reifen stellenweise
die Fahrbahnhaftung verliert. Im schlimmsten Fall kann ein
Reifenwechsel ohne Auswuchtensogar zu falschen
Lenkbewegungen führen und so die Verkehrssicherheit
gefährden. Zugleich schützt Auswuchten der Räder vor
Schäden an Achsen, Lenkstange oder anderen Fahrzeugteilen.
Der Hintergrund: Die Vibrationen, die ohne das richtige
Auswuchten der Räder auftreten können, bedeuten für die
Bauteile eine höhere Belastung. Eine frühzeitige
Materialermüdung kann die Folge sein.
Auch beim Routine-Reifenwechsel ist ein Auswuchten der
Räder nötig
Bei jedem Reifenwechsel in der Werkstatt oder beim
Reifenhändler achtet der Automechaniker deswegen ganz
besonders sorgfältig auf das richtige Auswuchten aller vier
Räder. Und zwar auch im Rahmen der routinemäßigen
Wechsel von Sommer- und Winterreifen. Vorteil für den
Kunden: Er darf sich immer darauf verlassen, nach dem
Reifenwechsel sicher weiterfahren zu können. Zugleich bietet
ihm das Auswuchten eine Gewähr dafür, dass seine Reifen so
lange halten, wie es die persönliche Kilometerleistung zulässt.
Vorausgesetzt der Luftdruck stimmt und wird regelmäßig
überprüft, kann das Auswuchten der Räder mit dem besseren
Bodenkontakt zugleich die geringstmögliche mechanische
Belastung der Reifenoberfläche garantieren. Anders gesagt:
Der richtig ausgewuchtete Reifen hält länger.
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